Цялата пресаНай-новата версия на задвижването на EBus отваря вратата към икономически ефективни електрически двуетажни автобуси
- Експертната британска компания за електрификация Equipmake разкри най-новата версия на иновативното си задвижване за електрически автобуси на Busworld Europe.
- Новата версия с нисък под на пионерското електрическо шаси EBus е насочена към двуетажни приложения
- EBus ще има достатъчен пробег за един ден движение без необходимост от зареждане и ще може да използва по-малки батерии благодарение на оптимизирането на отоплението и охлаждането на автобусите за постигане на максимална обща енергийна ефективност.
- Предлаган като напълно интегрирано шаси, EBus позволява на производителите на каросерии без познания за електрическите превозни средства да станат производители на електрически автобуси.
- Проектиран и разработен в Норфолк, Обединеното кралство, EBus използва два от водещите в класа си двигатели със спици APM200 на Equipmake, литиево-йонна батерия от последно поколение и усъвършенствана система за управление на мощността.
- Тестването на новото шаси с нисък под за двуетажни автомобили ще започне през декември тази година.
- Equipmake вече е започнала финалната фаза на тестване на нископроходимо шаси за едноетажни автомобили, като изпитанията в експлоатация започват в Аржентина през първото тримесечие на 2020 г. с бразилския производител на търговски превозни средства Agrale.
Експертната компания за електрификация на автомобили Equipmake разкри най-новата версия на своята иновативна платформа за електрически автобуси - ново нископодово шаси, предназначено да направи двуетажните автобуси с нулеви емисии по-рентабилни и ефективни от всякога.
Представено на най-голямото изложение за градски и туристически автобуси в света Busworld Europe и изложено в зала 1, щанд 105c от 17 до 23 октомври, новото шаси с нисък под е продължение на съществуващата задвижваща система EBus с нисък вход на Equipmake, предназначена за едноетажни автобуси, която е в процес на тестване през последните 12 месеца и ще започне изпитания в експлоатация през следващата година.
В основата на всички задвижвания на EBus стоят два мотора APM200. APM200 е иновативният електромотор на Equipmake с архитектура на спиците, заимстван от технологията на Формула 1, който се смята за серийния автомобилен електромотор с най-висока плътност на мощността и въртящия момент в света. Тези двигатели, всеки от които произвежда 220 kW и 450 Nm въртящ момент, са свързани с двустепенна скоростна кутия, а доказаните инвертори Semikron SKAI и литиево-йонните акумулаторни клетки от последно поколение допълват напълно интегрираната платформа.
Но интеграцията и управлението на енергията са тези, които наистина отличават EBus. Задвижването се отличава с редица иновативни решения, които не само увеличават пробега, но и намаляват капиталовите разходи. Чрез оптимизиране на отоплението и охлаждането на превозното средство и максимизиране на цялостната енергийна ефективност автобусът ще има достатъчен пробег за един ден работа без необходимост от зареждане. По този начин превозното средство няма да зависи от инфраструктурата и
може да се запази гъвкавостта на маршрута.
За операторите това също така намалява първоначалните разходи, тъй като ефективността на платформата EBus означава, че тя може да използва по-малък комплект батерии, което намалява общите разходи. Equipmake смята, че в рамките на 8-10 години експлоатацията на платформата EBus ще бъде по-евтина от тази на конвенционалната дизелова версия. За да зареди превозното средство, операторът просто трябва да има достъп до стандартно трифазно захранване, което ще зареди напълно превозното средство за около пет часа. Задвижващата система обаче поддържа и бързо зареждане - и има бордово зарядно устройство.
Equipmake вече е навлязъл във финалната фаза на тестване на платформата си за нископодови едноетажни автобуси EBus, като разработката на характеристиките и издръжливостта в Обединеното кралство ще приключи в края на годината. След това изпитанията на превозното средство в експлоатация ще започнат през първото тримесечие на 2020 г. от бразилския производител на търговски превозни средства Agrale, който ще пусне електрическия автобус първо в Буенос Айрес, Аржентина, през 2021 г. Equipmake ще започне изпитания на двуетажни шасита по-късно тази година.
Иън Фоли, управляващ директор на Equipmake, каза:
"Електрическите автобуси са един от най-ефективните начини за намаляване на замърсяването в градовете, но досега те бяха прекалено скъпи. Платформата EBus на Equipmake променя това. Тя е рентабилно, високоефективно и напълно интегрирано шаси, което позволява на всеки производител на каросерии да се превърне в производител на електрически автобуси - независимо от това колко познания за електрическите превозни средства има.
Имаме удоволствието да представим версията с нисък под на нашето шаси EBus днес на Busworld. Предназначено за пазара на двуетажни автобуси, то е продължение на нашата версия с нисък под за едноетажни автобуси, която през следващата година ще започне изпитания в експлоатация в Буенос Айрес, Аржентина, с Agrale.
Всички наши платформи на EBus са проектирани така, че да оптимизират отоплението и охлаждането на борда, като увеличават общата енергийна ефективност, позволяват ни да използваме по-малка батерия и осигуряват на автобуса достатъчен пробег за един ден работа без необходимост от зареждане. С намаляването на първоначалните разходи и разходите за експлоатация очакваме, че експлоатацията на електрически автобус EBus може да бъде по-евтина от тази на конвенционален дизелов автобус в рамките на 8-10 години.
Съществува значително търсене на екологично чисти електрически автобуси на достъпни цени - глобалният пазар е около 300 000 превозни средства годишно - и то само нараства. През следващите няколко години производството на задвижващите системи EBus на Equipmake ще се разшири значително, дотолкова, че следващия месец ще се преместим в ново специално пригодено съоръжение. Очакваме да произведем 700 едноетажни задвижвания EBus за Agrale през първата година на производство, но вече виждаме голямо търсене от пазари по целия свят, което прави новата ни фабрика изключително важна за изпълнение на изискванията както за едноетажни, така и за двуетажни приложения."
