Цялата пресаВ Буенос Айрес беше представен нов електрически автобус Agrale, разработен от специалиста по електрификация Equipmake в сътрудничество с аржентинско-бразилския производител на марката и оборудван с най-новото поколение задвижващи агрегати с нулеви емисии на компанията.
Дебютирал в рамките на Световната конференция на кметовете C40, която се проведе от 19 до 21 октомври в аржентинската столица, автобусът с нулеви емисии Agrale MT17.0 LEe беше една от звездите на събитието, което събра кметове от цял свят, както и водещи отговорни лица, с цел да се покажат иновативни решения за устойчивост.
След успешните тестове на производителя Agrale в Аржентина новият автобус ще започне изпитания в експлоатация по улиците на Буенос Айрес. След като се ангажира да намали наполовина въглеродните си емисии до 2030 г. и да стане напълно неутрален по отношение на въглеродните емисии до 2050 г., Буенос Айрес смята, че електрическите автобуси играят ключова роля в подкрепа на ангажиментите му по отношение на климата.
Задвижваният от Equipmake Agrale MT17.0 LEe е 12-метров едноетажен модел, който може да превозва 70 пътници и ще бъде експлоатиран през следващите 12 месеца от DOTA S.A., най-големият автобусен оператор в Буенос Айрес.
Задвижването е разработено като част от финансирания от Центъра за усъвършенствано задвижване проект CELEB (Cost Effective Low Entry Bus), в който Equipmake е ръководител на множество международни партньори през последните три години, като целта е да се създаде икономически ефективен автобус, предназначен за южноамериканския пазар.
В сътрудничество с аржентинско-бразилския производител на автобуси Agrale и аржентинския производител на каросерии Todo Bus, Equipmake разработи от нулата електрическа версия на едноетажния Agrale MT17.0 LE, като инсталира собствена задвижваща система с нулеви емисии (ZED).
Новият автомобил е оборудван с поръчков Equipmake ZED с литиево-йонна батерия с капацитет 318 kWh, собствения електромотор HTM 3500 на Equipmake, произвеждащ 3500 Нм въртящ момент при 1000 об/мин и максимална мощност 400 kW, безпроблемно интегриран в карданния вал, без да е необходима отделна трансмисия, и инвертора Semikron SKAI.
Според изчисленията на Equipmake новият електрически Agrale MT17.0LEe ще има пробег до 150 мили (240 км), което е повече от достатъчно за еднодневно използване в Буенос Айрес. Когато батерията се изтощи в края на пълния работен цикъл, тя може да бъде презаредена в депото през нощта чрез точка за зареждане CSS2 DC.
След успешното приключване на теста целта е да се започне масово производство в Буенос Айрес с Agrale и Todo Bus, като се използва лицензираната технология Equipmake ZED, с по-широката амбиция за въвеждане на най-съвременната електрификация в други южноамерикански страни, в съответствие със споразумението за сътрудничество между компанията и Agrale, включено в документа за приемане от 22 юли 2022 г.
Едсон Мартинс, търговски директор на Agrale, заяви: "Agrale е водещ доставчик на градски пътнически транспорт в Южна Америка и пускането на този нов авангарден електрически автобус днес на Световната конференция на кметовете C40 е знаков момент. Той има потенциала да помогне на Буенос Айрес да постигне целите си за устойчивост. Бих искал да благодаря на нашия технологичен партньор Equipmake, който създаде един наистина усъвършенстван и същевременно икономически ефективен електрически автобус. Технологията, демонстрирана от това превозно средство, може да изиграе ключова роля за подобряване на качеството на градския въздух в други градове в Южна Америка, а също и в световен мащаб."
Иън Фоли, главен изпълнителен директор на Equipmake, заяви: "От името на всички в Equipmake се гордея, че MT17.0LEe, оборудван с нашата система ZED, бе представен днес тук, на Световната конференция на кметовете C40, и че скоро ще започне изпитания в експлоатация по улиците на Буенос Айрес. В рамките на този проект, финансиран от Центъра за усъвършенствано задвижване, работихме в тясно сътрудничество с Agrale, както и с други ключови партньори, и резултатът е един модерен и същевременно икономически ефективен автобус. Потенциалът му е огромен. Само в Буенос Айрес има около 16 000 автобуса и електрическите автобуси могат да изиграят ключова роля, за да помогнат на града да постигне целите си за намаляване наполовина на въглеродните емисии до 2030 г. и постигане на нулеви нетни емисии до 2050 г."
Системата ZED на Equipmake също така позволява презареждане на почти всички видове автобуси. При замяна на съществуващата задвижваща система с ДВГ програмата на компанията за презареждане включва проверка на всеки автобус, за да се гарантира възможността за адаптиране. След като се провери неговата пригодност, самият процес е бърз, като могат да бъдат извършени до пет преоборудвания на седмица, което гарантира, че работещ автобус ще бъде спрян от движение за възможно най-кратко време.
Всяко презареждане е съобразено с конкретните изисквания на оператора, като маршрутите на обслужване се симулират, за да се гарантира, че е избрано правилното ниво на мощност на батерията за оптимална производителност и ефективност, и се постига гарантиран пробег от 150 до 250 мили, повече от достатъчен за пълен работен цикъл, което позволява автобусите да се зареждат през нощта.
Освен че носи ползи за околната среда, програмата за преоборудване на Equipmake има и финансов смисъл, тъй като всяко преоборудване излиза по-малко от половината от цената на нов електрически автобус. И тъй като повечето автобуси остават в експлоатация 14 или повече години, операторите могат да постигнат значителна ефективност чрез преоборудване на автобуса по средата на неговия експлоатационен живот.
Иън Фоли, главен изпълнителен директор на Equipmake, добави: "Успоредно със създаването на нови електрически автобуси, презареждането е важна преходна технология, която може да преодолее разликата между дизеловия и новия електрически автобусен парк. Съществува ясен апетит за технологията, като има силно търсене от страна на операторите, което доведе до разширяване на нашите съоръжения в Норфолк. Смятаме, че интересът само ще се увеличава, а наред със свързаните с това финансови ползи, превозните средства с повторно захранване могат много бързо да осигурят по-чист въздух във всеки град."
