Цялата преса- Експертната компания за електрификация Equipmake, базирана в Хетъл, започна финалната фаза на тестване на изцяло ново електрическо задвижване за автобуси
- Проектирано и разработено в Норфолк, шасито EBus на Equipmake ще задвижва нов електрически автобус за бразилския производител на търговски превозни средства Agrale.
- Задвижването на EBus използва два от водещите в класа си спици APM200 на Equipmake, литиево-йонна батерия от последно поколение и усъвършенствана система за управление на мощността.
- Окончателните тестове ще приключат преди края на годината, а първите електрически автобуси Agrale ще започнат изпитания в аржентинската столица Буенос Айрес през първото тримесечие на 2020 г.
- Проектът, финансиран от Центъра за усъвършенствано задвижване, на стойност 7,5 милиона паунда, включва множество партньори, ръководени от Equipmake, като безвъзмездното финансиране е предназначено да доведе автобуса до производство.
Подобряването на качеството на въздуха в пренаселените градове е от основно значение за гражданите и политиците по целия свят. Въпреки че електрическите автобуси често се разглеждат като ключово решение, те са твърде скъпи - досега.
Equipmake навлезе във финалната фаза на тестване на своето икономично и високоефективно задвижване за електрически автобуси, като разработката в Обединеното кралство по отношение на производителността и издръжливостта ще приключи в края на годината. След това изпитанията на превозното средство в експлоатация ще започнат през първото тримесечие на 2020 г. от бразилския производител на търговски превозни средства Agrale, който ще пусне електрическия автобус първо в Буенос Айрес, Аржентина, през 2021 г.
Базираната в Обединеното кралство програма за тестване и разработване гарантира, че водещите в класа си двигатели APM200, литиево-йонната батерия от последно поколение и усъвършенстваната система за контрол на мощността работят по предназначение.
Задвижването на EBus включва два двигателя APM200 - иновативен електрически двигател със спици на компанията, за който се смята, че е автомобилният електрически двигател с най-висока плътност на мощността и въртящия момент в света. Тези двигатели, които ще задвижват и предстоящия Ariel HIPERCAR, са свързани с доказаните инвертори Semikron SKAI, а технологията на батериите се осигурява от последно поколение литиево-йонни клетки.
Задвижването се отличава и с редица нови иновации, които не само увеличават пробега на автомобила, но и намаляват капиталовите разходи. Чрез оптимизиране на отоплението и охлаждането на превозното средство и максимизиране на цялостната енергийна ефективност автобусът ще има достатъчен пробег за един ден работа без необходимост от зареждане. По този начин превозното средство не е зависимо от инфраструктурата и може да поддържа гъвкавост на маршрута.
За да зареди автомобила, операторът трябва просто да има достъп до стандартно трифазно захранване, което ще зареди напълно автомобила за около пет часа. Задвижващият агрегат обаче поддържа и бързо зареждане - и има вградено зарядно устройство. Системата EBus на Equipmake може да бъде адаптирана към различни дължини на автобусите и превозните средства, включително двуетажен автобус. Тестваният автобус Agrale е базиран на MT17 - 12-метров едноетажен модел, който може да превозва 70 пътници.
Иън Фоли, управляващ директор на Equipmake, каза:
"Много сме развълнувани, че навлизаме във финалната фаза на тестовете на задвижването на EBus преди изпитанията в експлоатация в Буенос Айрес в началото на следващата година. Досега задвижването се е представило точно според очакванията, но след като приключим тестовете за издръжливост в Обединеното кралство, екипът ни от инженерни експерти ще се увери, че то продължава да постига всички цели, за да изпълни взискателното си приложение в Аржентина.
В световен мащаб има значително търсене на екологично чисти и достъпни електрически автобуси. Само в Буенос Айрес се експлоатират 16 000 автобуса, които се подменят с 1000 модела всяка година, докато световният пазар на електрически автобуси е около 300 000 превозни средства годишно - и той само нараства.
Производството на задвижващите агрегати EBus на Equipmake ще се разрасне значително през следващите няколко години, дотолкова, че през следващите месеци ще се преместим в ново специално съоръжение в Снетъртън. Очакваме да произведем 700 задвижващи системи EBus за Agrale през първата година на производство, но вече виждаме голямо търсене от пазари по целия свят, което прави новата ни фабрика изключително важна за задоволяване на търсенето.
Електрическите автобуси са един от най-ефективните начини за намаляване на замърсяването, причинено от обществения транспорт. Досега разходите възпрепятстваха широкото им разпространение, но с електрическите шасита на Equipmake това вече не е пречка."
