جميع الصحف- بدأت شركة "إكويبميك" (Equipmake)، وهي شركة متخصصة في مجال الكهرباء ومقرها هيثل، مرحلة الاختبار النهائية لمجموعة نقل الحركة الكهربائية الجديدة كلياً للحافلات
- تم تصميم هيكل EBus من شركة Equipmake وتطويره في نورفولك، وسيعمل على تشغيل حافلة كهربائية جديدة لشركة Agrale البرازيلية لصناعة المركبات التجارية
- يستخدم نظام الدفع EBus محركين من محركات APM200 الرائدة في فئتها من شركة Equipmake، ومجموعة بطاريات ليثيوم أيون من الجيل الأحدث ونظام تحكم متطور في الطاقة
- سيتم الانتهاء من الاختبارات النهائية قبل نهاية العام مع بدء تشغيل أول حافلات أجرايل الكهربائية في العاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس في الربع الأول من عام 2020
- وقد شارك في المشروع الممول من مركز الدفع المتقدم بقيمة 7.5 مليون جنيه إسترليني العديد من الشركاء بقيادة شركة Equipmake بتمويل منحة مصممة لنقل الحافلة إلى مرحلة الإنتاج
يعد تحسين جودة الهواء في المدن المزدحمة شاغلاً رئيسياً للمواطنين وصانعي السياسات في جميع أنحاء العالم. وعلى الرغم من أن الحافلات الكهربائية غالباً ما يُنظر إليها كحل رئيسي، إلا أنها كانت باهظة التكلفة - حتى الآن.
دخلت شركة Equipmake الآن مرحلة الاختبار النهائية لمجموعة نقل الحركة الكهربائية الفعالة من حيث التكلفة وذات الكفاءة العالية للحافلات الكهربائية، حيث من المقرر أن تنتهي عملية تطوير الأداء والمتانة في المملكة المتحدة في نهاية العام. ستبدأ بعد ذلك تجارب المركبة أثناء الخدمة في الربع الأول من عام 2020 من قبل الشركة البرازيلية المصنعة للمركبات التجارية "أغرالي"، التي ستطلق الحافلة الكهربائية أولاً في بوينس آيرس، الأرجنتين في عام 2021.
لقد تأكد برنامج الاختبار والتطوير في المملكة المتحدة من أن محركات APM200 الرائدة في فئتها والجيل الأحدث من بطاريات الليثيوم أيون ونظام التحكم في الطاقة المتطور تعمل على النحو المنشود.
ويضم نظام الدفع EBus محركين APM200 في قلبه، وهو محرك كهربائي مبتكر من الشركة ذو هندسة قضبان متحركة، والذي يُعتقد أنه أعلى محرك كهربائي للسيارات من حيث كثافة الطاقة/عزم الدوران في العالم. ويقترن هذان المحركان، اللذان سيعملان أيضاً على تشغيل سيارة Ariel HIPERCAR القادمة، بمحولات Semikron SKAI التي أثبتت كفاءتها، بينما يتم توفير تقنية البطارية من خلال أحدث جيل من خلايا الليثيوم أيون.
كما يتميز نظام الدفع أيضاً بعدد من الابتكارات الجديدة التي لا تعمل على تحسين مدى السيارة فحسب، بل تقلل من التكلفة الرأسمالية. من خلال تحسين تدفئة وتبريد المركبة وزيادة كفاءة الطاقة الإجمالية إلى أقصى حد، سيكون لدى الحافلة مدى كافٍ لتشغيل يوم واحد دون الحاجة إلى الشحن. وبهذه الطريقة، لا تعتمد المركبة على البنية التحتية ويمكنها الحفاظ على مرونة المسار.
ولشحن السيارة، يحتاج المشغل ببساطة إلى الوصول إلى مصدر إمداد قياسي ثلاثي المراحل، والذي سيشحن السيارة بالكامل في غضون خمس ساعات تقريباً. ومع ذلك، فإن مجموعة نقل الحركة تدعم أيضاً الشحن السريع - وتحتوي على شاحن داخلي. يمكن تكييف نظام EBus من شركة Equipmake مع مختلف أطوال الحافلات والمركبات، بما في ذلك الحافلة ذات الطابقين. وتعتمد حافلة أغرالي قيد الاختبار على حافلة MT17، وهي حافلة ذات طابق واحد بطول 12 متراً وقادرة على حمل 70 راكباً.
قال إيان فولي، المدير الإداري لشركة Equipmake:
“نحن متحمسون للغاية لوصولنا إلى المرحلة النهائية من اختبار مجموعة نقل الحركة EBus قبل إجراء التجارب أثناء الخدمة في بوينس آيرس في أوائل العام المقبل. لقد كان أداء نظام الدفع كما هو متوقع تماماً حتى الآن، ولكن مع استكمالنا لاختبارات المتانة في المملكة المتحدة، سيحرص فريق المهندسين الخبراء لدينا على التأكد من استمراره في تحقيق كل الأهداف من أجل تحقيق التطبيق المطلوب في الأرجنتين.
هناك طلب عالمي كبير على الحافلات الكهربائية النظيفة ذات الأسعار المعقولة. ويوجد في بوينس آيرس وحدها 16000 حافلة عاملة، يتم استبدالها بمعدل 1000 حافلة كل عام، في حين أن السوق العالمية للحافلات الكهربائية تبلغ حوالي 300000 حافلة سنوياً، وهي في تزايد مستمر.
من المقرر أن يتسع نطاق تصنيع محركات EBus من شركة Equipmake بشكل كبير خلال السنوات القليلة المقبلة، لدرجة أننا سننتقل إلى منشأة جديدة مخصصة في سنيترون في الأشهر المقبلة. نتوقع أن نصنع 700 محرك EBus لصالح شركة Agrale في السنة الأولى من الإنتاج، ولكننا نشهد بالفعل طلباً كبيراً من الأسواق في جميع أنحاء العالم، مما يجعل مصنعنا الجديد ضرورياً لتلبية الطلب.
تعد الحافلات الكهربائية واحدة من أكثر الطرق فعالية للحد من التلوث الناجم عن وسائل النقل العام. وحتى الآن أعاقت التكلفة حتى الآن انتشار استخدام الحافلات الكهربائية على نطاق واسع، ولكن مع هيكل Equipmake الكهربائي لم يعد ذلك عائقاً.”
