تم تصميم هذه البطارية الكهربائية التي تعمل بالبطارية لتوفير قيادة سلسة وخالية من الانبعاثات.
تم تزويد هيكل B5 الحالي بتقنية الدفع المتقدمة من Equipmake؛ حيث يجمع محرك HTM-3500 بين عزم الدوران العالي وسرعات المحرك المنخفضة، ويتم تركيبه مباشرةً على عمود الدفع مما يلغي الحاجة إلى علبة تروس منفصلة.
وتنتج الوحدة عزم دوران أقصى يبلغ 3,500 نيوتن متر عند 1,000 دورة في الدقيقة فقط، وتوفر طاقة قصوى تبلغ 400 كيلوواط. يتم تشغيلها بواسطة عاكس Semikron SKAI مع طاقة مخزنة في حزمة بطارية ليثيوم أيون بقدرة 434 كيلوواط/ساعة - ما يكفي لمدى يصل إلى 200 ميل بشحنة واحدة، مما يتيح قطع مسافة تشغيل يومية أكثر من كافية.
لقد أصبحت كفاءة EVR-B5 ممكنة بفضل أحد أكثر أنظمة الإدارة الحرارية كفاءة في السوق، والذي يحافظ على المحرك والعاكس والبطارية في درجة حرارة التشغيل المثلى، ويتميز بدائرة تبريد بالماء والجليكول معززة بالتقاط الطاقة الحرارية لتسخين الجزء الداخلي في الظروف الباردة.
عندما تستنفد البطارية يمكن إعادة شحنها ببساطة في المستودع طوال الليل باستخدام نقطة شحن CSS DC.
التحقق من صحة السيارات: إعادة موافقة إدارة سلامة المركبات على VTP5 إخطار بتغيير PSV; لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 13؛ لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 100.02 Pt1؛ لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 79؛ لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 107 (حيثما ينطبق)؛ IVA52A تبرير الميل؛ مركبات الطرق (الإنشاء والاستخدام) 1986.
جميع المنتجات
