إيان فولي، مؤسس الشركة والمدير التنفيذي لشركة Equipmake، هو مهندس ذو خبرة عالية عمل في رياضة السيارات العالمية على أعلى مستوى - من لومان إلى فورمولا 1.
بدأ إيان مسيرته المهنية في عام 1988 في شركة لوتس للهندسة، وعمل في مجموعة نظام التعليق النشط الرائدة، حيث طوّر بعضاً من أوائل أنظمة التعليق التي يتم التحكم فيها بالكمبيوتر، قبل أن ينتقل إلى فريق الفورمولا 1 في عام 1990، ليقود في نهاية المطاف وظيفة البحث والتطوير التي طوّرت نظام التعليق النشط وتسابقت به في عام 1993.
في الفترة من 1995 إلى 1997، شارك إيان في تأسيس فريق لوتس GT للسيارات الرياضية وقاد فريق لوتس GT، حيث قام بتطوير سيارات لوتس إسبيريت وإليز GT لفريق البطولة الدولية، قبل أن يغادر لتأسيس فريق Equipmake في عام 1997.
ركزت شركة Equipmake، التي كانت في البداية شركة استشارات هندسية، على تطوير إلكترونيات الطاقة وأنظمة التحكم في العاكس. بعد الإعلان عن اللوائح الهجينة للفورمولا 1 في عام 2007، حصلت Equipmake على حقوق دولاب الموازنة المركب الجديد، الذي كان في الواقع محركاً كهربائياً عالي السرعة، وبدأت في تطوير نظام هجين بهذه التقنية.
تم تطوير النظام مع ويليامز فورمولا 1 كعميل في عام 2009، وبعد التطوير الأولي الناجح، أصبحت ويليامز فورمولا 1 شريكاً في هذا النظام، ثم انتقلت التكنولوجيا في النهاية إلى شركة جديدة هي شركة ويليامز هايبرد باور في عام 2010. وقد حقق هذا الابتكار مزيداً من النجاح مع بورشه وأودي في سباقات التحمل (حيث فازت أودي بسباق لومان ثلاث مرات) - ومع تطبيقات لتقنية دولاب الموازنة خارج رياضة السيارات. استحوذت شركة GKN على الشركة في عام 2014.
ثم عاد إيان بعد ذلك بشكل كامل إلى شركة Equipmake، حيث قام ببناء الفريق ليصل إلى مستواه الحالي كمطور رائد للمحركات والمحولات والأنظمة الخاصة بتحويل الطاقة.
