جميع الصحفاتفقت شركة Equipmake، الشركة البريطانية المطورة والمصنعة لأفضل المنتجات الكهربائية في فئتها لتوفير أنظمة الدفع الكهربائية للمركبات الكهربائية، على شراكة مع شركة رائدة في مجال الحافلات لتسريع عملية إعادة تزويد أسطولها بالطاقة.
بعد أن رسّخت تقنيتها من خلال اتفاقيات متعددة لإعادة تزويد أسطول الحافلات بالطاقة، تعمل شركة Equipmake على توسيع نطاق عروضها الكهربائية لتشمل قطاع الحافلات، حيث تتعاون مع شركة Westway Coaches التي تتخذ من لندن مقراً لها، والتي تشغّل مجموعة واسعة من الحافلات الفاخرة وتعد من الشركات المبتكرة في السوق، كونها المشغل الوحيد الذي يدير حافلات كهربائية بالكامل.
ستشهد هذه الاتفاقية قيام شركة Equipmake بتسريع عملية كهربة أسطول Westway Coaches من خلال تحويل نسبة من عربات الديزل الحالية إلى الطاقة الكهربائية باستخدام أحدث تقنيات نظام الدفع الخاصة بها.
وقد بدأت عملية تحويل أول مركبة، وهي مركبة من طراز فان هول T917، في مقر الشركة في سنيترتون في نورفولك، ومن المقرر أن يبدأ اختبار النموذج الأولي أثناء الخدمة في الربع الثالث بهدف إعادة تزويد المزيد من مركبات ويستواي بالوقود خلال الأشهر المقبلة.
يضم حزمة بطارية بقدرة 545 كيلوواط في الساعة، إلى جانب محرك كهربائي وعاكس ونظام تدفئة وتهوية وتكييف هواء (HVAC) عالي الكفاءة، تم تطويرها جميعاً داخل الشركة، ومن المتوقع أن يمنح نظام الدفع المتطور فائق الكفاءة وعديم الانبعاثات (ZED) من شركة Equipmake سيارة فان هول T917 المعاد تزويدها بالطاقة مدى يصل إلى 220 ميلاً، مما يجعل المسافات الطويلة ممكنة تماماً.
قال إيان فولي، الرئيس التنفيذي لشركة Equipmake: “نحن سعداء بتوسيع نطاق عروض إعادة الطاقة التي نقدمها لسوق الحافلات من خلال اتفاقية أول شراكة لنا مع Westway Coaches. تُعد Westway بالفعل من الشركات المبتكرة في مجال الاستدامة في هذا القطاع، وستعمل Equipmake على تسريع عملية التحول إلى الانبعاثات الصفرية، حيث تم بالفعل تحويل أول مركبة إلى هذا النوع من الحافلات ومن المقرر ترقية المزيد منها في الأشهر المقبلة.
“إعادة التزويد بالطاقة هي تقنية مهمة وفعالة من حيث التكلفة تسد الفجوة بين الديزل وأسطول الحافلات الكهربائية الجديدة. فهي تعمل على إعادة تدوير مركبة جيدة تمامًا في أكثر
بطريقة فعالة من حيث التكلفة، مما يجعلها منطقية لأي حجم من الأساطيل، وتحل المعضلة التي يواجهها المشغلون الذين قد يكونون في جزء فقط من دورة حياة السيارة، مما يمكنهم من الانتقال دون اللجوء إلى العبء المالي لعربة كهربائية جديدة”.”
قال ديفيد ويست، المدير الإداري لشركة Westway Coaches: “إن تشغيل أسطول من أحدث طراز يتسم بالاستدامة والمسؤولية الاجتماعية على حد سواء هو أمر أساسي بالنسبة لشركة Westway Coaches. ونحن سعداء للغاية بشراكتنا مع شركة Equipmake، الرائدة في مجال الكهرباء. حيث ستلعب تقنيتها المبتكرة دوراً حيوياً في دعم هدفنا المتمثل في تشغيل أسطول خالٍ من الانبعاثات، وتشغيل الحافلات التي تعمل بالكهرباء فقط. وبالنيابة عن جميع العاملين في ويست واي، أتطلع إلى رؤية أول حافلة معاد تشغيلها بالكهرباء تبدأ اختبار النموذج الأولي في الربع الثالث من العام الجاري، والبناء على ذلك من خلال المزيد من المركبات المعاد تشغيلها بالكهرباء بسرعة كبيرة.”
يمكن تطبيق نظام ZED من Equipmake القابل للتطوير والتركيب بالكامل على أي عربة من عربة واحدة إلى ذات طابقين، مع أنظمة مصممة خصيصاً لتلبية متطلبات العملاء المحددة، مع محاكاة المسارات لضمان اختيار مستوى طاقة البطارية الأمثل لتأمين مدى قيادة يتراوح بين 180 و220 ميلاً.
كما أن إعادة التزويد بالطاقة سريعة أيضاً. فبمجرد تطوير أول مركبة، يمكن إكمال المزيد من عمليات التعديل التحديثي في غضون أيام قليلة - مقابل عام أو أكثر لتسليم عربة كهربائية جديدة - مما يبقي المركبة خارج الخدمة لأقل وقت ممكن.
كما أن إعادة التزويد بالطاقة فعالة من حيث التكلفة، حيث إنها تأتي بأقل من نصف سعر العربة الكهربائية الجديدة. مع بقاء معظم الحافلات في الخدمة لمدة 25 عاماً أو أكثر، يمكن للمشغلين تحقيق وفورات كبيرة من خلال إعادة تشغيل الحافلة في منتصف عمرها الافتراضي. كما أن التحول إلى مجموعة نقل الحركة الكهربائية ينطوي على إمكانات هائلة لتقليل تكاليف التشغيل على الأسطول أيضاً، ليس فقط من حيث الطاقة المستخدمة ولكن أيضاً من حيث الصيانة، في حين أن تقنية مجموعة نقل الحركة الكهربائية من Equipmake - التي تدعم شركة PLC البريطانية بمحتوى 76% بريطانية الصنع - جاهزة اليوم.
مع تحسّن البنية التحتية، تُعد الحافلات الكهربائية مرشحة بشكل طبيعي للاستفادة من الشحن بالفرصة أيضاً. مع توقف المركبات في كثير من الأحيان لمدة 30 دقيقة في خدمات الطريق السريع، ترى شركة Equipmake أن الشحن السريع بقدرة 100 كيلوواط يضيف نطاقاً كبيراً في وقت قصير، مما يكمل الشحن الليلي في الموقع، حيث يمكن أن توفر الحافلة الكهربائية فرصة لشبكة المركبات 2 (V2G) أيضاً، مما يضيف المزيد إلى حالة الأعمال.
