جميع الصحفأحدث إصدار من مجموعة نقل الحركة EBus يفتح الباب أمام مركبات كهربائية مزدوجة الطابقين فعالة من حيث التكلفة
- كشفت شركة Equipmake، الشركة البريطانية المتخصصة في مجال الحافلات الكهربائية، عن أحدث نسخة من مجموعة نقل الحركة الكهربائية المبتكرة للحافلات الكهربائية في معرض Busworld Europe
- نسخة جديدة ذات أرضية منخفضة من هيكلها الكهربائي الرائد EBus تستهدف التطبيقات ذات الطابقين
- سيكون لدى EBus مدى كافٍ للتشغيل لمدة يوم واحد دون الحاجة إلى الشحن ويمكنه استخدام بطاريات أصغر بفضل تحسين تدفئة الحافلة وتبريدها لزيادة كفاءة الطاقة الكلية إلى أقصى حد
- متوفر كهيكل متكامل تماماً، ويتيح نظام EBus لصانعي الحافلات الكهربائية الذين لا يملكون أي معرفة بالمركبات الكهربائية أن يصبحوا صانعي حافلات كهربائية
- تستخدم EBus، التي تم تصميمها وتطويرها في نورفولك بالمملكة المتحدة، محركين من محركات APM200 الرائدة في فئتها من شركة Equipmake، والجيل الأحدث من بطاريات الليثيوم أيون ونظام تحكم متطور في الطاقة
- سيبدأ اختبار الشاسيه الجديد ذي الأرضية المنخفضة للمركبات ذات الطابقين في ديسمبر من هذا العام
- دخلت شركة Equipmake بالفعل المرحلة النهائية من اختبار هيكل منخفض الدخول للشاحنات ذات الطابق الواحد، مع بدء التجارب أثناء الخدمة في الأرجنتين في الربع الأول من عام 2020 مع شركة Agrale البرازيلية لصناعة المركبات التجارية
كشفت شركة Equipmake، الشركة الخبيرة في مجال كهربة السيارات، عن أحدث نسخة من منصتها المبتكرة للحافلات الكهربائية - وهي عبارة عن هيكل جديد منخفض الأرضية مصمم لجعل الحافلات ذات الطابقين عديمة الانبعاثات أكثر فعالية من حيث التكلفة والكفاءة مما كانت عليه في أي وقت مضى.
تم الكشف عنه في أكبر معرض للحافلات والحافلات في العالم، معرض Busworld Europe، والمعروض في القاعة 1، الجناح 105c من 17-23 أكتوبر، ويأتي الهيكل الجديد ذو الأرضية المنخفضة بعد مجموعة نقل الحركة EBus منخفضة الدخول الحالية من Equipmake - المصممة للشاحنات ذات الطابق الواحد - والتي كانت قيد الاختبار على مدار ال 12 شهرًا الماضية وتدخل في تجارب داخل الخدمة العام المقبل.
تحتوي جميع أنظمة الدفع EBus على محركين APM200 في قلبها. إن محرك APM200 هو محرك كهربائي مبتكر من شركة Equipmake، وهو عبارة عن محرك كهربائي مبتكر ذو هندسة قضبان مستوحى من تكنولوجيا الفورمولا 1 ويُعتقد أنه أعلى محرك كهربائي للسيارات من حيث كثافة الطاقة/عزم الدوران في العالم. ويقترن هذان المحركان، اللذان يولد كل منهما 220 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر بعلبة تروس ثنائية السرعات، بينما تكمل المنصة المتكاملة تماماً محولات Semikron SKAI التي أثبتت كفاءتها وأحدث جيل من خلايا بطاريات الليثيوم أيون.
ولكن التكامل وإدارة الطاقة هو ما يميز EBus حقاً. تتميز مجموعة نقل الحركة بعدد من الابتكارات الجديدة التي لا تعمل على تحسين المدى فحسب، بل تقلل من التكلفة الرأسمالية. فمن خلال تحسين تدفئة وتبريد السيارة وزيادة كفاءة الطاقة الإجمالية إلى أقصى حد، ستحصل الحافلة على مدى يكفي لتشغيل يوم واحد دون الحاجة إلى الشحن. وبهذه الطريقة، لن تعتمد المركبة على البنية التحتية و
يمكن أن تحافظ على مرونة المسار.
وبالنسبة للمشغلين، فإن ذلك يقلل أيضاً من النفقات الأولية، حيث إن كفاءة منصة EBus تعني أنها يمكن أن تستخدم حزمة بطارية أصغر مما يقلل من التكلفة الإجمالية. تُقدِّر شركة Equipmake أنه في غضون 8 إلى 10 سنوات، سيكون تشغيل منصة EBus أرخص من تشغيل نسخة الديزل التقليدية. ولشحن السيارة، يحتاج المشغل ببساطة إلى الوصول إلى مصدر إمداد قياسي ثلاثي المراحل، والذي سيشحن السيارة بالكامل في حوالي خمس ساعات. ومع ذلك، فإن مجموعة نقل الحركة تدعم أيضاً الشحن السريع، كما أنها مزودة بشاحن على متنها.
وقد دخلت شركة Equipmake بالفعل مرحلة الاختبار النهائية لمنصة الحافلة الكهربائية ذات الطابق الواحد منخفضة الدخول، حيث من المقرر أن تنتهي عمليات تطوير الأداء والمتانة في المملكة المتحدة في نهاية العام. ستبدأ بعد ذلك تجارب المركبة أثناء الخدمة في الربع الأول من عام 2020 من قبل الشركة البرازيلية المصنعة للمركبات التجارية، أغرال، التي ستطلق الحافلة الكهربائية أولاً في بوينس آيرس، الأرجنتين في عام 2021. ستبدأ شركة Equipmake تجارب هيكل الحافلة ذات الطابقين في وقت لاحق من هذا العام.
قال إيان فولي، المدير الإداري لشركة Equipmake:
“الحافلات الكهربائية هي واحدة من أكثر الطرق فعالية للحد من التلوث في المناطق الحضرية، ولكنها حتى الآن كانت باهظة الثمن. ولكن منصة إيكويبميك للحافلات الكهربائية تغير ذلك. فهي عبارة عن هيكل فعال من حيث التكلفة وعالي الكفاءة ومتكامل تماماً يسمح لأي صانع حافلات بأن يصبح صانع حافلات كهربائية - بغض النظر عن مدى معرفته بالمركبات الكهربائية.
يسعدنا أن نكشف النقاب عن النسخة ذات الأرضية المنخفضة من هيكل EBus هنا اليوم في معرض Busworld. وهو موجه لسوق السيارات ذات الطابقين، ويأتي بعد النسخة ذات الأرضية المنخفضة ذات الطابق الواحد التي ستدخل في تجارب الخدمة في بوينس آيرس بالأرجنتين مع شركة أغرالي العام المقبل.
لقد تم تصميم جميع منصات الحافلات الكهربائية التي نقدمها لتحسين التدفئة والتبريد على متن الحافلة، مما يزيد من كفاءة الطاقة الإجمالية، ويسمح لنا باستخدام بطارية أصغر حجماً ويمنح الحافلة مدى كافٍ لتشغيلها ليوم واحد دون الحاجة إلى الشحن. ومع انخفاض النفقات الأولية وتكاليف التشغيل، نتوقع أن تكون تكلفة تشغيل الحافلة الكهربائية التي تعمل بنظام EBus أرخص من الحافلة التي تعمل بالديزل التقليدي في غضون 8-10 سنوات من الخدمة.
هناك طلب كبير على الحافلات الكهربائية النظيفة ذات الأسعار المعقولة - يبلغ حجم السوق العالمية حوالي 300,000 سيارة سنوياً - وهذا الطلب في تزايد مستمر. سيتوسع تصنيع محركات الحافلات الكهربائية من Equipmake بشكل كبير خلال السنوات القليلة المقبلة، لدرجة أننا سننتقل إلى منشأة جديدة مخصصة الشهر المقبل. نتوقع أن نقوم بتصنيع 700 محرك EBus ذي الطابق الواحد لشركة Agrale في السنة الأولى من الإنتاج، ولكننا نشهد بالفعل طلباً كبيراً من الأسواق في جميع أنحاء العالم، مما يجعل مصنعنا الجديد ضرورياً لتلبية متطلبات كل من التطبيقات ذات الطابق الواحد والطابقين.”
