جميع الصحفجهّزت شركة Equipmake، الرائدة في مجال المحركات الكهربائية، مجموعة من المحركات الكهربائية المتطورة عالية الأداء والفعالة من حيث التكلفة في الوقت نفسه للمركبات البحرية، مما يحقق فوائد كبيرة لأنواع متعددة من المراكب المائية من حيث كثافة الطاقة والتعبئة وتقليل الانبعاثات.
- ترى الشركة الخبيرة في مجال الكهربة التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها إمكانات هائلة لمحركاتها الكهربائية المتقدمة في القوارب والقاطرات واليخوت الكهربائية
- توفر المجموعة الحديثة من محركات APM ذات ‘البنية اللولبية’ كثافة طاقة عالية ووزنًا خفيفًا وتعبئة مدمجة للغاية
- تتراوح النواتج من 125 كيلو وات إلى 220 كيلو وات وتزن أقل من 14 كجم - مما يجعل محركات Equipmake الأكثر كثافة في إنتاج الطاقة في سلسلة المحركات العالمية
- تقنية مستوحاة من خبرة Equipmake في الفورمولا 1 ورياضة السيارات عالية المستوى
- يعني إنتاج جميع إلكترونيات الطاقة وعلب التروس الداعمة في الموقع، بالإضافة إلى توفير مصادر البطاريات، أنه يمكن توفير مجموعة الطاقة الإلكترونية البحرية الكاملة
توفر شركة Equipmake، التي يقع مقرها في نورفولك بالمملكة المتحدة، تكنولوجيا السيارات الكهربائية في المقام الأول لمصنعي المعدات الأصلية للسيارات ومصنعي السيارات الخارقة المتخصصين، حيث تنتج كل شيء بدءاً من المحركات الكهربائية الرائدة في الصناعة إلى الأنظمة الإلكترونية للطاقة، وصولاً إلى أنظمة الدفع الكهربائية الكاملة، بينما تعمل أيضاً في مجالات الطرق الوعرة والبناء والفضاء.
مع تخلف عالم الملاحة البحرية عن الصناعات الأخرى مثل السيارات في مجال تنظيم الانبعاثات واستراتيجية الدفع البديلة، بالإضافة إلى الضغط من أجل الحد من التأثير البيئي والضوضاء الناجمة عن القوارب على المناطق الساحلية والموانئ، ترى Equipmake العديد من المزايا لمحركاتها لاستخدامها في القوارب الكهربائية بما في ذلك القوارب القارب القارب والقاطرات واليخوت.
تستخدم محركات APM الخاصة بالشركة، والتي تتضمن العديد من الابتكارات الرائدة في الصناعة ويُعتقد أنها الأكثر كثافة في إنتاج سلسلة المحركات العالمية، تكنولوجيا ولدت من خلال مسيرة المدير الإداري لشركة Equipmake إيان فولي في رياضة السيارات عالية المستوى.
كان فولي مهندساً سابقاً في لوتس وبينيتون للفورمولا 1، وأدت أبحاثه في المحركات الكهربائية والحذافات في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى لعبه دوراً رئيسياً في تطوير نظام ويليامز للفورمولا 1 الهجين، الذي استخدم في موسم 2009 للفورمولا 1. حقق نظام دولاب الموازنة الهجين الناتج عن ذلك مزيداً من النجاح في سباقات التحمل مع بورشه وأودي.
كانت الحذافة عالية السرعة التي تم تطويرها لبرنامج ويليامز عبارة عن محرك كهربائي مركب بشكل فعال، حيث قام فولي بتطبيق الخبرة المكتسبة على تصميم جديد: مجموعة المحركات الكهربائية ‘المتحدثة’ (APM) من شركة Equipmake.
وهي عبارة عن محركات مغناطيسية دائمة تستخدم بنية ذات قضبان (تسمى كذلك لأن المغناطيسات مرتبة مثل قضبان العجلة) لتحقيق ميزة تبريد كبيرة. ونظرًا لإمكانية الحفاظ على برودة المحرك، فيمكنه إنتاج الكثير من الطاقة وعزم الدوران، واستخدام مواد مغناطيسية أقل تكلفة وطرق تصنيع تقليدية، وبالتالي يمكن تصنيعه أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأكثر فعالية من حيث التكلفة.
قال إيان فولي، المدير الإداري لشركة Equipmake:
“من الحافلات الكهربائية إلى السيارات الخارقة، أحدثت مجموعة محركات APM تغييراً كبيراً في كفاءة وأداء منتجات عملائنا في مجال السيارات. وهذه المزايا نفسها - كثافة الطاقة العالية والوزن الخفيف، بالإضافة إلى الحزمة المدمجة للغاية التي تتضمن مكونات متكاملة مثل العاكس وعلبة التروس - لا تقل أهمية عن عالم المحركات البحرية.’
تقدم شركة Equipmake محركين مدمجين كثيفي الطاقة للتطبيقات البحرية، وكلاهما يستخدمان بنية الشركة ذات القضبان لزيادة قدرة التبريد إلى أقصى حد.
يتمتع الموديل APM 120 بقدرة قصوى تبلغ 125 كيلوواط عند 12000 دورة في الدقيقة، وقدرة مستمرة تبلغ 75 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 130 نيوتن متر. يبلغ وزنها 14 كجم فقط، وتتميز بكثافة طاقة أقل بقليل من 9 كيلو وات لكل كجم. وبفضل علبة التروس المدمجة، يبلغ طولها 200 مم وقطرها 170 مم فقط.
يتمتع الموديل APM 200 بقدرة قصوى تبلغ 220 كيلوواط عند 10000 دورة في الدقيقة، وقدرة مستمرة تبلغ 110 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر. يبلغ وزنها 40 كجم فقط، وتتميز بكثافة طاقة تزيد عن 5 كيلو وات لكل كجم. وبفضل علبة التروس المدمجة، يبلغ طولها 247 مم فقط وقطرها 318 مم.
يمكن تحديد كلا المحركين مع علبة تروس مدمجة أو بدونها ويمكن تركيبهما أفقياً أو رأسياً. تقوم شركة Equipmake أيضًا بتصنيع جميع إلكترونيات التحكم في الطاقة الداعمة - بما في ذلك العاكس عالي الأداء الخاص بها والذي يتضمن أحدث تكنولوجيا الصمام الثنائي كربيد السيليكون لتحسين قدرة الطاقة وتمكين العاكس من العمل بترددات تبديل عالية.
وأضاف إيان فولي، المدير الإداري لشركة Equipmake:
“ليس هناك شك في أن كهربة الصناعة البحرية سوف تتسارع بسرعة في السنوات القادمة. يمكن استخدام محركاتنا الكهربائية عالية الطاقة والمدمجة وخفيفة الوزن في تطبيقات متعددة، بدءاً من اليخوت الفاخرة الهجينة - مما يسمح بإبحار صامت تماماً وخالي من الانبعاثات سواء في البحر أو للملاحة الداخلية - إلى القاطرات الهجينة وقوارب القوارب المكهربة بالكامل. إنها قابلة للتكيف إلى حد كبير وفعالة من حيث التكلفة لإنتاجها وطريق سريع نحو مستقبل كهربائي. والأكثر من ذلك، يمكن لشركة Equipmake العمل مع أي شركة بحرية تقريباً لإنشاء مجموعة نقل حركة كهربائية كاملة مصممة خصيصاً.”
في أواخر العام الماضي، افتتحت شركة Equipmake مصنعاً جديداً كلياً في سنيترتون في نورفولك، حيث توفر الشركة الحل الكامل للتنقل الكهربائي - أياً كان القطاع - وتوفر القدرة على تصميم واختبار وتصنيع كل شيء بدءاً من المحركات وحتى المنصات الكهربائية بالكامل. كما تقوم الشركة أيضاً بتوفير أحدث بطاريات الليثيوم أيون وتزويدها بأحدث بطاريات الليثيوم أيون، مما يؤدي إلى إنشاء أنظمة دفع كهربائية كاملة لقاعدة عملاء دولية متزايدة.
